Zdrowo i aktywnie: jazda na rowerze

Wsiądź na rower. Jeden pedał powinien się przy tym znajdować w najniższym położeniu tak, by można było oprzeć stopę na pięcie. Jeżeli noga jest wyprostowana i całkowicie wyciągnięta, siedzisz poprawnie. Nie obawiaj się, nie będziesz jeździć z tak wyciągniętą nogą. Podczas jazdy nie opierasz stopy na pedale piętą ale śródstopiem. Wówczas noga nawet w najniższym położeniu pedału jest zawsze nieco ugięta i osiągasz przy naciskaniu na pedały optymalne przyłożenie siły.

Ogólnie obowiązuje zasada, że kierownica powinna mieć mniej więcej szerokość ramion. To jak ustawisz jej wysokość, zależy również od całkowitej pozycji na siodełku. Dłoń spoczywa na kierownicy optymalnie, kiedy przedramię i dłoń znajdują się w jednej linii. Nadgarstki nie powinny być zgięte. Ramiona powinny być lekko ugięte, a korpus lekko nachylony do przodu.

Jak sama nazwa wskazuje, ten rower ma swoje korzenie w Holandii. Charakterystyczna dla roweru holenderskiego jest przede wszystkim bardzo wyprostowana pozycja siedząca: kąt nachylenia pleców wynoszący 90° sprawia, że na tym rowerze siedzisz prawie pionowo. Ciężar ciała opiera się tutaj przede wszystkim na siodełku. Pozwala to na odciążenie ramion i nadgarstków.

Rowery miejskie są tak skonstruowane, by dzięki wyprostowanej pozycji, zapewniały możliwość dokładnej obserwacji sytuacji na drodze, a mimo to, by istniała możliwość przykładania dużej siły podczas naciskania na pedały. Dzięki temu możesz szybko i bezpiecznie poruszać się w ruchu miejskim. Podobnie skonstruowane są rowery trekkingowe. W ich przypadku jednak, ze względu na niej wyprostowaną pozycję, większe obciążenie przenosi się na dłonie, kark i ramiona. Biodra, plecy i kręgosłup są odciążone.

W porównaniu z innymi rodzajami rowerów, rowery górskie mają mniejsze, ale bardziej stabilne ramy. Szerokie opony i amortyzatory sprawiają, że taki rower jest doskonałym towarzyszem wycieczek po bezdrożach. Amortyzatory mogą być różnej mocy. W przypadku modeli w pełni amortyzowanych mówi się o „Fully“, „Hardtail“ to określenie roweru górskiego wyposażonego w częściowe zawieszenie - wyłącznie przedni amortyzator. Należy pamiętać, że rowery górskie są raczej urządzeniami sportowymi, czyli są zazwyczaj sprzedawane bez osprzętu zapewniającego bezpieczeństwo, takiego jak oświetlenie.

Jeżeli lubisz jeździć z dużą prędkością, to idealnym typem roweru dla Ciebie będzie kolarka. Lekka rama z aluminium lub karbonu sprawia, że na drogach utwardzonych będziesz w stanie osiągnąć duże prędkości. Aby to zapewnić rezygnuje się w tych rowerach z osprzętu typu osłony czy bagażniki. Pozycja na tego typu rowerze jest rozciągnięta, aby cyklista dzięki redukcji oporów powietrza był w stanie osiągnąć prędkość nawet do 100 km/h.

W słoneczne dni nie jest konieczna odzież wykonana ze specjalnych tkanin. Preferowane są jednak tkaniny oddychające i szybkoschnące. Przy złej lub zmiennej pogodzie, dla bezpieczeństwa powinieneś się wyposażyć w kurtkę, która ochroni Cię przed działaniem czynników atmosferycznych.

Jeżeli wsiądziesz na rower w odzieży codziennej, szybko przestanie ona dobrze leżeć i zapewniać Ci wygodę. Należy zwrócić uwagę przede wszystkim na to, by Twoje ubranie nie klinowało się między szprychami. Aby temu zapobiec możesz skorzystać ze specjalnych zapięć do spodni lub taśm zapinanych na rzepy. W razie potrzeby sytuację może uratować nawet zwykła klamerka do bielizny.

W ruchu drogowym obowiązuje zasada: jesteś widoczny – jesteś bezpieczny. Szczególnie dla cyklistów istotnym jest, by być dobrze widocznym. Noś najlepiej jasne lub jaskrawe kolory. Alternatywnie możesz umieścić na swojej odzieży elementy odblaskowe.

Nawet jeżeli nie ma obowiązku jazdy na rowerze w kasku, dla własnego bezpieczeństwa powinieneś jednak pomyśleć o jego zakupie. W tej chwili są do wyboru różne wzory, które zapewniają cyklistom nie tylko bezpieczeństwo, ale również stylowy wygląd. Decydujące jest przede wszystkim dobre dopasowanie kasku: skorupa nie może ani uciskać, ani być zbyt luźna, aby przy ewentualnym uderzeniu kask się nie zsunął. Modele z wywietrznikami zapobiegają przegrzaniu pozwalając na swobodną cyrkulację powietrza.

Wystarczy kawałek szkła na ścieżce rowerowej i już jedziesz na kapciu. Na takie wypadki dobrze jest mieć ze sobą pompkę rowerową i zestaw naprawczy. Aby ustalić miejsca nieszczelności dętki, wystarczy włożyć ją pod wodę i sprawdzić, gdzie tworzą się pęcherzyki powietrza. Następnie można załatać dziurę. Nowoczesną alternatywą są tak zwane spraye uszczelniające, którymi wystarczy spryskać dętkę.

Sięganie po telefon na rowerze powinno być takim samym tematem tabu, jak korzystanie z telefonu podczas prowadzenia samochodu. Jednak w dzisiejszych czasach jest wiele pożytecznych aplikacji, jak na przykład aplikacja do planowania trasy, które są cyklistom pomocne podczas jazdy. Aby umożliwić cyklistom korzystanie z takich pomocy zaprojektowano specjalne mocowania do smartfonów, które łatwo mocuje się do kierownicy. Wspaniałym gadżetem dla cyklistów, którzy pokonują dalekie trasy jest również kamera mocowana do kasku.

Trykot rowerowy przylega do ciała, aby mógł szybko odprowadzać pot z powierzchni ciała na zewnątrz. Zwróć uwagę, by był wystarczająco długi: nawet w pochylonej pozycji ciała, podczas jazdy, musi zakrywać całe plecy. Jako materiał na trykot nadają się tkaniny syntetyczne i mieszane. Na wierzch dobrze jest zarzucić oddychającą kurtkę-wiatrówkę.

Spodenki rowerowe również najczęściej są mocno przylegające. Ważne jest przy tym, by miały jak najmniej szwów. Pozwala to uniknąć nieprzyjemnego ucisku i otarć. Istnieją nawet modele całkowicie bezszwowe. Celem zapewnienia sobie jeszcze większego komfortu sięgnij po spodenki z wkładką.

Rowerzyści mają do wyboru buty z wiązaniami lub zwykłe buty rowerowe. Ogólnie obowiązuje zasada: buty powinny zapewniać stabilny nacisk stopy, nie powinny uciskać, a stopa powinna być usztywniona, ale nie ściśnięta.

Jeżeli po dłuższej jeździe zauważasz ból dłoni lub nadgarstków, winne jest prawdopodobnie niewłaściwe ustawienie kierownicy. Sprawdź, że przedramię i dłoń rzeczywiście znajdują się w jednej linii i czy podczas jazdy Twoje ręce są lekko ugięte. Korpus powinien być przy tym pochylony do przodu o ok. 15 do 20°. Jeżeli nowe ustawienie nie rozwiąże problemu, spróbuj użyć mocniej wygiętej kierownicy. Dobrym rozwiązaniem są również kierownice wielopozycyjne: dzięki nim możesz zmieniać ułożenie dłoni podczas dłuższych wycieczek.

Już podczas jazdy czujesz dyskomfort podczas siedzenia, a po zejściu z roweru Twoje pośladki bolą? Sprawdź ustawienia siodełka. Jeżeli to nie pomoże, być może Twoje siodełko nie nadaje się do Twojego typu roweru. Jeżeli jeździsz na rowerze holenderskim, większość ciężaru spoczywa na pośladkach. Tutaj zaleca się bardziej wyściełane modele, na przykład z wkładką żelową. Oprócz tego możesz podczas jazdy zmieniać pozycję podnosząc się z siodełka i jadąc przez pewien czas na stojąco.

Do najczęstszych objawów przeciążenia po długiej jeździe rowerem należą bóle w kolanach. Najczęściej winę ponosi źle ustawione siodełko. Zwróć szczególną uwagę na poprawną pozycję siedzącą, przy której kolano nigdy nie powinno być całkowicie wyprostowane. Przy regulacji siodełka, nie wprowadzaj zbyt dużych zmian. Ustaw je na przykład tylko o 5 mm wyżej i przetestuj przez jeden dzień, czy to rozwiąże Twój problem. Sprawdź również, że dobrze ustawiasz stopy podczas naciskania na pedały.